пятница, 31 января 2014 г.

Спецификация болтов

Есть в интернетах прикольный креатив.


Кое-кто даже в три д запилил. Очень полезный болт, для отверстий слишком близких к краю.


Мой самый любимый карданный болт


Для несуществующих отверстий


А из оригинальной картинки нравится особенно сдвоеный болт и запасные резьбы. А вот болта который кладут на все в коллекции не оказалось.

вторник, 28 января 2014 г.

Кипяточек на морозе

Может вы видали на ютюбе как на морозе выплескивают кипяток. Такого видео вроде не мало, но мы сегодня на работе развлеклись. Сегодня весь день -42С, так что сам бог велел.


четверг, 16 января 2014 г.

Щас я прыгну на гараж, космос точно будет наш

Наткнулся на канал в ютубе Enjoykin, чувак креативит на вокалайзере. Рекомендую.
Три самых стебных ролика.




Славик незаменимый доставляет нереально, а "привет, как дела?" вообще насмотреться не могу.

Динамик на принтере

Чего только не пытаются печатать на 3D принтерах. И оружие, и еду, и всякое прочее. Теперь еще и динамик распечатать умудрились.


Если так пойдет и дальше, реально телефоны будем распечатывать.

вторник, 14 января 2014 г.

Маглев в СССР

Оказывается был у нас в СССР поезд на магнитной подушке. Точнее вагон ТП-05. Приведу статью из одного старого журнала. Эту статью можно найти в виде скана в интернетах, я не поленился ее перевести в текст с нормальными картинками.

Поезд на магнитном подвесе ТП-05


Вагон ТП-05 — первый в СССР вагон на электромагнитной подвеске с линейным электроприводом, построенный в МИК (полигон «ВНИИПИтранспрогресс» г. Раменское) в период с1985 по 1986 год. Первый успешный пуск был осуществлен 25 февраля 1986 г.

ТП-05 на полигоне

«Наша лаборатория работает над созданием экспериментального пассажирского вагона, который будет двигаться, не касаясь рельсов. Для горизонтального перемещения используется принцип работы линейного трехфазного асинхронного двигателя. Двигаясь с крейсерской скоростью до 250 километров в час, это транспортное средство будет практически бесшумным. Путь его можно поднять на эстакаду над основными магистралями города. Один километр пути будет обходиться в 3—5 раз дешевле, чем метро», говорил в одном из интервью заведующий лабораторией ВНИИПИтранспрогресс А.Чемодуров.
На тот момент был построен 600 метровый скоростной участок в подмосковном Раменском и запланированы участки в Ереване и Алма-Ате.


Планировалось пускать по трассам вагоны по 65 человек, 19 метров длиной каждый и весом в 40 тонн. Крейсерская скорость вагона равнялась 250км/ч, с перспективой 400 км/ч и выше. Также были планы пускать не отдельные вагоны, а сцепки из нескольких вагонов, то есть полноценные поезда.



 Внутри

К 1992 году НИиПИ Генплана Москвы разработал проекты двух линий. Первый маршрут — аэропорт Шереметьево Тушинский аэродром — зона отдыха «Серебряный Бор» — детский парк — Дом Правительства на Красной Пресне. Второй маршрут должен был связать районы Чертаново, Ясенево и Бутово.

 На переднем плане ТП-05, а на заднем более ранняя модификация.


После распада СССР финансирование прекращено.

Сегодня у этого вида транспорта нет надежного, заинтересованного хозяина. Пока что ни одно транспортное министерство не проявляет интереса к нему.

Кстати, ТП-05 успел сняться в кино — в короткометражке 1987 года «С роботами не шутят».


понедельник, 13 января 2014 г.

Ждете ли вы начала Олимпийских Игр

Подсмотрел тему одну в чужом блоге. Это шедевр на официальном сайте олимпиады.
Опрос не дает альтернативного выбора вообще.


Не, ну есть конечно другой вариант. Но это же не вариант. Где другие галочки? Нарпимер "Не жду, потому что не интересно", "Не жду, потому что зае..ли", "Не жду, потому что стыдно за такую страну, где пыль в глаза важнее людей". В таком вот акцепте. И как вы думаете почему Другой вариант победил???
А знаете что еще интересно? Если сложить все эти проценты будет 107.61%. У них система от тех президентских выборов осталась, где 146%?